丹麦新闻阅读:MH370客机上有人故意关闭 应答系统并改变航线

De sidste ord fra fly kan tyde på piloters indblanding牵涉，牵连



Da de sidste ord blev sendt fra det forsvundne Flight MH370 havde nogen allerede slukket for et af flyets kommunikationssystemer.
Det har de malaysiske myndigheder oplyst ifølge nyhedsbureauet AP.
Oplysningen føjer til引起 mistanken om, at en eller begge piloter spillede en rolle i flyets forsvinden.

Bevidst故意的，有意图的 slukket for kommunikation
Lørdag fortalte den malaysiske premierminister, at man havde nye informationer, der pegede på指出, at nogen om bord bevidst故意havde slukket flyets kommunikationssystem.
Omkring 40 minutter efter flyet lettede飞机起飞, slukkede nogen om bord for et af kommunikationssystemerne, ACARS-udstyret. ACARS sender information om flyets motorer og andre oplysninger til flyselskabet.
Og 14 minutter senere blev transponderen, der identificerer flyet på civile radarsystemer, også slukket. Det, at de to systemer gik i sort på forskellige tidspunkter, tyder ifølge AP på, at flyets forsvinden var en bevidst handling.

Sidste ord
Senere har myndighederne ved en pressekonference oplyst, at de sidste ord fra cockpittet飞机驾驶舱 var:
- Ok, godnat.
Ordene blev sagt over radioen, efter ACARS-udstyret装备，配备 blev slukket, hvilket kunne tyde på, at det er en af piloterne, der har slukket for systemet.
Generalmajor ved det malaysiske luftvåben Affendi Buang har sagt til pressen, at han ikke vidste, om det var piloten eller andenpiloten, der talte med flyvekontroltjenesten.

Kan være slukket senere
Senere mandag har direktøren for Malaysia Airlines, Ahmad Jauhari Yahya, at selvom den seneste dataoverførsel 数据传输fra ACARS kom inden det sidste radioopkald, er det stadig usikkert, hvornår systemet blev slukket. Det åbner for muligheden, at ACARS og transponderen blev slået fra på et senere tidspunkt og muligvis samtidig.
Fredag gjorde nye undersøgelser klart, at flyet fjernede sig fra sin oprindelige kurs og fløj mod vest for derefter igen at skifte kurs mod nordvest, før det forsvandt fra alle militære radarer. Flyet har fløjet hundredvis, muligvis tusindvis af kilometer, væk fra sin oprindelige kurs.

Nye mulige ruter
Sammenstilling 放在一起，分类，比较af satellit- og radardata gør, at man nu arbejder ud fra to mulige ruter, som flyet kan have fløjet.
En nordlig korridor fra det nordlige Thailand i retning mod Kasakhstans og Turkmenistans grænser over Den Bengalske Bugt孟加拉湾, eller en sydlig korridor fra Indonesien mod den sydlige del af Det Indiske Ocean. Derfor har man nu indstillet eftersøgningen i området omkring den oprindelige rute, der gik over det Sydkinesiske Hav, Thailand og Cambodja.

Ifølge eksperter, som AP har talt med, er det mest sandsynligt, at personen, der har styret flyet, har fløjet ad den sydlige rute over Det Indiske Ocean, da den nordlige rute ville føre flyet over flere stater med travle og kontrollerede luftrum, hvor det så ville være blevet opdaget.
Desuden另外 er den sydlige del af Det Indiske Ocean en af de dele af jordkloden, hvor der er mindst radardækning og samtidig nogle af de største havdybder, hvorfor det kan tage månedsvis at finde et eventuelt vrag残骸.
Artiklen er opdateret med oplysninger fra Malaysia Airlines direktør klokken 13:30.