丹麦语新闻阅读 Europæisk del af Kinas nye Silkevej tilbage på skinner i Serbien

Konstruktionen af den første kinesiskbyggede højhastighedsjernbane i Europa kan begynde allerede i november.

Serbiens transportminister, Zorana Mihajlovic, meddelte tirsdag, at der ingen hindringer er for at gå i gang med at bygge den serbiske del af jernbanen, der skal forbinde Beograd med Budapest.

De 350 kilometer skinner mellem den serbiske og ungarske hovedstad, vil fungere som et udstillingsvindue for kinesisk jernbaneekspertise i Europa, og er en del af Beijings ambitiøse nye Silkevejsinitiativ.

Kina, Ungarn og Serbien er sammen blevet enige om at bygge en jernbane til en værdi af 18,3 milliarder danske kroner mellem de to europæiske hovedstæder. Projektet blev dog forsinket, da Europa-Kommissionen satte gang i en undersøgelse af, hvorvidt EU’s regler om åbent udbud er blevet overholdt.

Undersøgelsen har sat en kæp i hjulet på den ungarske del af projektet, da Ungarn er medlem af EU. Det forhindrer dog ikke Serbien, som endnu ikke er medlem, i at fortsætte jernbaneprojektet sammen med kineserne.

Mihaljovic siger til kinesiske medier, at Serbien og Kina har underskrevet alle de nødvendige kontrakter, så byggeriet af en jernbane mellem Beograd og den serbiske by Star Pazova kan gå i gang.

”Jeg forventer, at arbejdet kan begynde i november, når det næste topmøde mellem Kina og 16 lande i Central- og Østeuropa vil løbe af stablen i Budapest,” siger Mihaljovic ifølge ministeriets hjemmeside (på serbisk).

”AT dømme ud fra på samtalerne mellem den kinesiske og serbiske præsident, forventer vi, at hele afsnittet vil stå klar om to og et halvt år.”

Med en modernisering af den 350 kilometer lange strækning mellem Beograd og Budapest, skulle rejsetiden gå fra otte til kun tre timer.

Kineserne vil omdanne den nuværende enskinnebane, bygget i slutningen af det 19. århundrede, til en moderne elektrisk jernbanestrækning med mulighed for en maksimal hastighed på 200 km/t.
EU-undersøgelse i Ungarn

Den serbiske del af banen finansieres af Kinas Eksport-importbank og vil blive bygget af et kinesisk statskonsortium stiftet til lejligheden, fortæller Xinhua.

Jernbaneforbindelsen mellem Serbien og Ungarn er det første store projekt i Europa under Kinas ”Et Bælte, Én Vej”-initiativ, som skal fremme handel og økonomisk samarbejde mellem Asien, Europa og Afrika gennem enorme investeringer i havne, veje, jernbaner og anden infrastruktur. 

Strækningen er en del af en ny hurtigrute over både land og vand fra Kina til den kinesiskejede Piræus Havn i Grækenland, gennem Makedonien og Serbien og til Ungarn. Den nye rute skal gøre transporten af varer fra Kina til Central- og Vesteuropa hurtigere.

Den serbiske transportminister Mihaljovic gør klart, at Serbien er klar til både at bidrage til og drage nytte af Bælte- og Vej-projektet. Hun siger, at kinesiske investeringer i landet forventes at stige fra 15,82 milliarder kroner helt op til 37,98 milliarder, når alle planlagte kontrakter er underskrevet.

Ifølge ministeren, vil Kina dermed tegne sig for næsten halvdelen af infrastrukturinvesteringerne i Balkanstaten.

I Ungarn er EU-Kommissionen i gang med at undersøge, om den ungarske del af jernbanestrækningen er blevet sat i offentligt udbud, som EU’s regler foreskriver.

Ungarn og Kina underskrev i november 2015 en bilateral aftale om anlæggelsen af den ungarske del af højhastighedsbanen til en værdi af 11,4 milliarder danske kroner, finansieret af et 20-årigt lån fra Kina. Afsnittet skulle bygges af et konsortium stiftet af de kinesiske og ungarske statsbaner.

Serbien er kandidat til at blive medlem af EU og bør derfor også rådføre sig med Bruxelles, forklarer Mihaljovic, som dog mener, at samtlige serbisk-kinesiske infrastrukturprojekter lever op til EU’s krav.

”Vi er et lille land, som har brug for investeringer og ingen tid har at spilde. Vores vej til EU vil ikke sætte vores samarbejde med Kina på spil,” siger hun.